Как в войну в Куйбышеве запускали троллейбусы

Как в суровые военные годы куйбышевцам удалось запустить «рогатые» машины? Восстанавливаем события того времени вместе с сотрудниками Трамвайно-троллейбусного управления.

Миллионы пассажиров


Представить современную Самару без троллейбуса практически невозможно. Уже много лет он исправно доставляет горожан на работу, учебу или домой.

- Троллейбус - это значимая часть системы городского общественного транспорта наряду с автобусами, трамваями, метро, - говорит директор муниципального предприятия «Трамвайно-троллейбусное управление» Михаил Ефремов. - В прошлом году троллейбусами было перевезено 18 миллионов пассажиров, в этом - уже около 13 миллионов.

Конечно, в 40-х годах прошлого века объемы были не такими масштабными. Миллионного пассажира куйбышевский троллейбус перевез только в 1945 году. Но заслуги этого вида транспорта во время Великой Отечественной войны недооценить сложно.

Похож на большую черепаху

Обкатка нового для нашего города вида транспорта осуществлялась в нелегкое военное время. Первые машины доставили из Москвы в октябре 1941 года. 105 троллейбусов ЯТБ-1, ЯТБ-2, ЯТБ-4 (их производили в Ярославле) образовали так называемую троллейбусную эвакобазу. Также в Куйбышев были эвакуированы поезда метрополитена. Обе эвакобазы охранялись ВОХРом - военизированной охраной.

Стоит отметить, что для самарского трамвая это было не самое лучшее время. Из-за отсутствия запасных частей и материалов, недостатка рабочих рук и сильного износа вагоны ремонтировали на скорую руку, но их все равно не хватало. Исправить положение должен был именно троллейбус. В феврале 1942 года городские власти решили использовать часть машин, наладив сообщение по двум линиям в старой части города и создать парк на 50 машин.

В июне по решению Куйбышевского горсовета началось строительство первой очереди контактной сети по маршруту от железнодорожного вокзала по улицам Льва Толстого и Куйбышева до площади Революции. Сложностей было много. Материалов не хватало. По трассе вместо металлических были установлены сдвоенные деревянные опоры. Вместо стального троса и семафорной проволоки для растяжки была использована железная проволока. Арматуру для линии изготовили завод имени Масленникова и вагоноремонтные мастерские трамвайного парка. Срок сдачи линии в эксплуатацию был установлен на 7 ноября 1942 года, и он был соблюден: 6 ноября по маршруту №1 был совершен первый рейс. За тридцать минут троллейбус довозил пассажиров до площади Революции. «Голубая машина, похожая на огромную черепаху на мягких рессорах, отправилась в первый путь», - так описывали исторический момент куйбышевские журналисты.

Движение троллейбусов прекращалось с наступлением сумерек из-за требований светомаскировки. Ставили на «ночлег» и ремонтировали машины прямо на площади у железнодорожного вокзала.

- Водителей готовили московские инструкторы, прибывшие вместе с эвакуированными троллейбусами, - рассказывает заведующая музеем
ТТУ Алевтина Новикова. - Мужчины были на войне, поэтому за руль сели женщины - лучшие водители трамваев.

Годы расцвета

С 1943 по 1945 год на линию могли выходить только один-два троллейбуса. При этом в 1944 году было перевезено 667,3 тысячи человек. В 1945 году у троллейбусов появился временный дом - гараж на улице Льва Толстого, напротив стадиона «Динамо». В конце 40-х годов на линию вышли два первых троллейбуса МТБ-82, вскоре парк пополнился еще семью машинами.

По-настоящему же бурное развитие троллейбуса в Куйбышеве началось в 50-60-е годы вместе с общим подъемом советской экономики. В то время в городе было открыто девять новых маршрутов. По темпам развития троллейбусной сети Куйбышев опережала только Москва.

Троллейбусная сеть в 50-е годы составляла 120 км. Для ее обслуживания с завода имени Урицкого в Куйбышев поступило сразу 175 новых
машин МТБ-82. От ЯТБ-2 они отличались большей вместительностью (65 мест вместо 50), надежностью, техническими параметрами (это были цельносварные металлические машины, в то время как «ярославцы» имели деревянные кузова).

В течение 1949 - 1956 годов было построено постоянное троллейбусное депо №1 на 50 машин в районе крытого рынка Ленинского района. В 60-е годы было построено депо №2, в 1978-м - депо №3.

Комментарии:

Сергей Кривин, НАЧАЛЬНИК ТРОЛЛЕЙБУСНОГО ДЕПО №1:

• Троллейбус по сравнению с трамваем более универсален: он может маневрировать, объезжая дорожные препятствия. Современные машины очень комфортные, практически бесшумные, с плавным набором скорости и торможением. В нашем депо сегодня 80 машин. Не так давно мы получили 20 «Мегаполисов» с завода «ТролЗа». Несколько лет назад - минские троллейбусы. Все они оборудованы пандусами для маломобильных групп населения и получают самые высокие оценки пассажиров.

Сергей Василенко, ВОДИТЕЛЬ ТРОЛЛЕЙБУСА, УЧАСТНИК ВСЕРОССИЙСКОГО КОНКУРСА ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО МАСТЕРСТВА:

• Меня всегда привлекала романтика дороги, движения. В ТТУ я пришел в 2001 году, случайно узнав о наборе водителей на курсы. Пришел и остался. На работе и с супругой познакомился, она тоже водитель троллейбуса, сейчас в декретном отпуске. Получается, что ТТУ подарило мне не только работу, но и семью. Сначала сел за руль ЗиУ-9 - эти троллейбусы и сейчас ходят по городу. Хороший троллейбус, но современным машинам - низкопольным, бесшумным и удобным - конечно, проигрывает. Управлять новыми троллейбусами одно удовольствие.

Вера Баловнева, КОНДУКТОР:

• На троллейбусе я работаю уже 20 лет - с 1997 года. Время было сложное, меня сократили на работе, и я устроилась в ТТУ кондуктором. Думала, временно, а оказалось - надолго. В конце 90-х работать было непросто. Условия были средние, салон не отапливался. Натягивали на себя всю одежду, что была, а по троллейбусу летал снежок. Руки коченели. Сейчас машины комфортные, теплые, просторные. И люди стали добрее! 

***

Протяженность троллейбусных линий в Самаре сейчас составляет 213,7 километра. Пассажиров перевозят 263 машины по 14 маршрутам. Обсуждается вопрос о пуске троллейбусов в динамично развивающиеся новые микрорайоны Самары. Стабильность троллейбусных перевозок обеспечивают около тысячи работников. Идет постепенное обновление подвижного состава. Пополнение последних лет - 37 белорусских машин и 20, произведенных на заводе «ТролЗа» в городе Энгельсе Саратовской области. 
Дата: 9 ноября 2017 , 11:50
781
Автор текста: подготовила Ирина Исаева
Опубликовать в блоге
Оставить комментарий
Ваше имя:
Допускаются теги <b>, <i>, <u>, <p> иссылки на YouTube (http://youtube.com/watch/?v=video_id)
Код с картинки:
20 июля 2018 , 17:59
480
Страховое возмещение выплатят через Сбербанк.
20 июля 2018 , 17:39
241
Во всех районах города продолжаются ремонтные работы популярных мест для отдыха, которые стали...
20 июля 2018 , 17:01
198
В воскресенье, 22 июля, в Сергиевском районе состоится третий фестиваль исторической...
20 июля 2018 , 16:47
194
 Самые заметные новости недели с 16 по 20 июля, по версии sgpress.ru .    
20 июля 2018 , 16:38
195
Ожидается гроза и град.
20 июля 2018 , 15:44
243
Временно изменится схема движения транспорта.
20 июля 2018 , 15:39
284
На нем будут играть профессиональные музыканты.
20 июля 2018 , 13:56
553
Причина - ремонт теплотехнического оборудования I тепломагистрали Самарской ТЭЦ.
20 июля 2018 , 13:50
542
Разработана проектно-сметная документация, получено положительное заключение экспертизы....
20 июля 2018 , 12:21
224
Лето идет полным ходом, поэтому ловим солнечные деньки среди дождливой недели и планируем, как...
Выбор читателей
Выбор редакции
Самарский аэропорт впервые принял широкофюзеляжный Boeing
28 июня 2018
14917
На нем прилетели более 400 болельщиков.
В выходные в Самаре снова пройдет карнавал
29 июня 2018
13462
30 июня и 1 июля на улице Куйбышева пройдет танцевальное шествие.
В больнице Пирогова проводят новые виды операций на позвоночнике
1 июля 2018
4817
В Самаре медики постоянно совершенствуют подходы к лечению сложных заболеваний. Например, в...
Пропавшего в Самаре британца нашли в Москве
13 июля 2018
3754
1
Дуглас Моритон жив и здоров.
В Самару приедет внушительный десант шведских болельщиков
3 июля 2018
3703
Определился первый участник четвертьфинального матча на "Самара Арене"
Где укрыться от жары в Самаре?
25 июня 2018
2383
Почти полтора месяца самарцы ждали лета. Синоптики разводили руками и говорили: «Ждите,...
Самара - в тройке городов с лучшими фан-зонами ЧМ-2018
26 июня 2018
1086
Рейтинг составлен по данным опроса туристов в социальных сетях.
На полях ЧМ-2018. Холодный душ в жаркий день
26 июня 2018
614
Вчера команда Станислава Черчесова вместе с уругвайскими футболистами волжским вечерком...
Болельщикам будут раздавать воду у «Самара Арены»
25 июня 2018
645
В понедельник, 25 июня, на самарском стадионе сыграют команды из России и Уругвая. Матч начнется...
Более 4 000 болельщиков приедут на бесплатных поездах в Самару
25 июня 2018
859
В понедельник, 25 июня, в 18:00 на самарском стадионе сразятся команды из России и Уругвая.