В Самару прибыл экокатамаран из Санкт-Петербурга

Судно, собранное российскими инженерами, совершает экспедицию по рекам России. За три месяца оно пройдет более пяти тысяч километров через 20 регионов страны. В минувший понедельник экокатамаран совершил остановку в нашем городе, где члены экипажа совместно с общественными активистами убрали прибрежную зону реки Самары.

Руководитель экспедиции и по совместительству капитан судна Евгений Казанов рассказал, что идея строительства экокатамарана зародилась во время проведения международных инженерных соревнований «Солнечная регата». В них участвуют команды российских и зарубежных вузов, которые сами проектируют и конструируют одноместные гоночные лодки.

— Получив опыт в строительстве подобных лодок, мы с ребятами пришли к выводу, что пора приступать к строительству больших судов, на которых можно жить. В 2017 году у нас был подготовлен проект, а уже в конце апреля этого года мы испытали это судно в Балтийском море. Официально наша экспедиция стартовала 19 мая, — сказал Евгений Казанов.

Капитан экокатамарана Евгений Казанов

Судно, которое весит почти пять тонн, движется за счет солнечных панелей. Они установлены на крыше экокатамарана и способны вырабатывать электричество. С помощью котроллеров питания и аккумуляторных батарей оно накапливается, а в тот момент, когда экипажу необходимо двигаться дальше, включаются два электродвигателя мощностью по 4 кВт/ч каждый, и экокатамаран может двигаться. Его максимальная скорость — 15 км/ч.

Солнечные панели

— В солнечный день мы вырабатываем до 70 КВт, а в пасмурный — до 30 КВт. Также мы можем ходить ночью, запасов наших батарей хватит на двое суток. Другой вопрос – насколько это безопасно, поскольку на Волге очень много сетей, — сказал Евгений Казанов.

Солнечные панели от непогоды защищают либо специальная пленка, либо стекло.

— Конечно, стекло в плане защиты от внешних условий подходит лучше всего, однако в нашем случае оно бы добавляло вес судну. Наши солнечные панели покрыты пленкой, которая в принципе по своим защитным свойствам не уступает стеклу, — отметил капитан судна.

В экокатамаране умещаются четыре двухместные каюты. На самом судне могут размещаться 12 человек. Еще один член экипажа – четырехмесячная крыса Дельта. По словам Евгения Казанова, ее взяли, чтобы проверить старую морскую байку о том, что крысы первыми чувствуют опасность и сбегают с корабля, однако, к счастью, таких казусов пока не случалось.

За три месяца экспедиции ее участники пройдут по водным путям России от Балтийского до Каспийского моря по Неве, Волге, Оби и Оке, не используя в качестве топлива бензин или дизель. В ходе экспедиции будут взяты пробы воды для составления в дальнейшем интерактивной карты рек. В ней будут отражены данные исследований об их загрязненности. Кроме того, экспедиция имеет все шансы попасть в книгу рекордов Гиннеса как самое первое в мире научное эко — путешествие по рекам России длиной в пять тысяч километров без использования бензина или дизеля.

— Наша задача — показать всем, что нужно бережнее относиться к водным ресурсам, и хоть они кажутся достаточно внушительными, все же не безграничны. Нужно беречь окружающую среду, — отметил Евгений Казанов.

*Экспедиция «Эковолна» является проектом автономной некоммерческой организации «Национальный центр инженерных конкурсов и соревнований» и включен в дорожную карту Маринет НТИ (Национальной технологической инициативы).