С Ново-Садовой в Самаре сняли «пробы»

Дорожную "одежду" проверяют в специальных лабораториях.

В сезон дорожного ремонта горожане часто замечают на покрытии магистралей небольшие отверстия. Волноваться не о чем: это следы от оборудования, с помощью которого специалисты берут пробы асфальта. Заместитель министра транспорта и автомобильных дорог Самарской области Александр Ликомаскин пояснил: образцы дорожного полотна (или керны) необходимы, чтобы оценить качество
проводимых работ.

— Керны отбираются на всю толщину покрытия, после чего измеряются и проверяются на физико-механические свойства. В случае недочетов подрядчик исправляет все за свой счет. Например, строителям пришлось переделать 300 кв.м нижнего слоя на улице Демократической из-за несоответствия нормам, — отметил Александр Ликомаскин.

Размеры керна зависят от массы и плотности материалов, которые используются при укладке асфальта. В частности, образцы верхнего слоя из ЩМА-20 должны иметь диаметр и высоту 7 см.

Сразу после отбора асфальту предстоят серьезные испытания. Лабораторные исследования продолжаются два-три дня.

— В лаборатории пробы асфальтобетона разрезаются, формуются, взвешиваются на воздухе и в воде. Специальной установкой можно даже отделить битум от минеральной части. Полученная смесь пропускается через сито, чтобы определить ее зерновой состав и сравнить с требованиями нормативных документов, — рассказал начальник отдела контроля качества Дмитрий Панафенов.

Александр Ликомаскин напомнил — жители могут сообщить об отверстиях на дорожной «одежде», которые долго не устраняют, в министерство транспорта и автомобильных дорог Самарской области, а также департамент городского хозяйства и экологии. Выбор зависит от того, регионального или городского значения магистраль.